在全球汽车市场呈现深刻增长之际，中国汽车以及市场地位更在逐年上升。在一道道增长弧线的背后，新形势下催生的产业组成结构、新市场下诞生的崭新技术趋势，无一例外将成为汽车行业发展的重要发展坐标。

    2015全球汽车论坛于6月9日至10日在重庆召开，本届论坛以“大变革：重构产业体系”为主题，分别从全球汽车工业发展前景与挑战、构建新型协同关系、新能源车的发展等多方面进行深刻的探讨。

    “互联网+”在汽车时代，有很多争论，传统汽车本身所创造的价值、产品、服务是无法取代的。二是互联网是一个工具，是一个手段，是载体，同时既是服务于整车厂，也是服务于用户的产品，用好互联网，通过两化融合，改善促进的方式，可以进一步带来整机厂，或者是传统汽车业的转型升级和快速发展。

    如何看待大数据变革？长安汽车（微博）产品策划部副部长余成龙认为有三个方面，一是思维的变革，今天任何的行为都可以成为数据，而数据只要把它用好，可以理解为背后的行为来预测、判定和指引行为。

    二是商业的变革，因为每一条数据都可以作为交易交换的，它是有价值的，认识到这一点，可以用很好的合作、分析的方式来处理它，并且指导商业的过程。

    三是管理的变革，提升管理效率。从德国制造业提出的4.0时代，4.0的概念进入了全球，也进入了长安，发现4.0也在快速的影响着制造业。

    在这种情况下，信息业和传统业也会发生相互作用，发生革命性的变革。归结为本质来看，最关键的始终是人。长安一直坚持的理念，所有的产品、设计、制造都必须以用户为核心。

    互联网大数据对于汽车产业产生了什么影响呢？长安汽车产品策划部副部长余成龙认为是围绕着用户来看衍生的整个价值链，影响是方方面面的，包括产品研发、生产制造、营销服务、组织管理、品牌传播等。

长安汽车产品策划部副部长余成龙

    另外一个，大数据同时会对市场和消费者产生影响，一个方面是来自于企业本身如何去做，包括精准的预测市场的未来变化，判定用户的行为分析，以及用户行为的预测，同时，用户也可以享受到大数据给他们带来的便利。从过去一年来看，我们正是沿着这种思路来用好大数据，改变长安汽车，包括由产品研发一直到品牌传播的各个环节，立足汽车的本质，全面拥抱互联网。

    二是智能化，未来的智能化，包括与Incall的智能网联，包括智能驾驶，按照NASDC的分级，目前实力还是有点弱，2015年推向智能汽车1.0时代，实现单一功能的智能化。正在加快第二级，组合功能的智能化，在2018年实现，未来规划设计了四级的智能化的推进路径。

    从智能化的产品来看，举一个例子，2014年的智能汽车CS75已经实现了全速自适应巡航，自动紧急制动，自动泊车等，未来还将发展车道偏离，盲区检测等等功能，这些也是根据用户的真实反馈数据，以及技术的发展趋势来不断提升产品智能化的水平。

    目前已经向市场通过电商渠道，向市场推广了新奔奔的PPO个性化定制，明年长安汽车将快速的将产品不止是PPO，而是真正的向个性化定制进一步迈进，这个也是带来了用户自主的选择权。他在专门的电商渠道，或者是专门的网站上，可以运用互联网开启私人定制的新时代。同时企业也可以通过这个产品为载体，进行展现和宣传。

    在生产制造领域我们充分利用大数据的挖掘和利用，助力数字化工厂的实现，提升生产效率，降低成本。比如说我们有一个车间，原来设计的26个JPH，是单个小时的产量，通过推广和应用，已经提高了30个JPH，效率提升了15%，降低了人工成本。

    另外一个就是长安汽车现在已经在着手重新组合CRM的系统，实现大数据的无缝对接，完善这个系统，实际上就是要面相统一的客户管理，统一的线索管理，统一的服务管理，为用户提供随时、随地、随身的全天候24小时服务。

    在长安汽车组织内部，也推出了九大移动办公应用，有遍布世界各地的研发机构和营销网络，通过办公数据系统的应用，提升了组织协同效率，缩短了周期。

    营销和推广层面，通过传统媒介的推广，也通过新的渠道，特别是新兴的自媒体渠道来进行产品的推广，品牌的推广工作。同时，通过来自各方渠道的数据，推广的需求，定制化的营销策略。

    客户需求层面，我们和很多互联网企业，挖掘和定向营销工作，包括产品研发工作。我们将会更加懂得客户，做更懂用户的车，开发更定制化的产品。

    长安汽车产品策划部副部长余成龙最后说，借助大数据的工具，我们相信要以开放的心态和以汽车制造为本，以用户为核心，我们可以致力于打造世界一流的汽车企业。