重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇接受采访

在刚刚结束的2015环青海湖电动汽车拉力赛上，长安逸动纯电动首次参赛，取得了“车手推荐奖”、“最佳爬坡能力奖”的殊荣。谈到这次成绩，重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇在西宁接受记者采访时说，长安打造的这款逸动纯电动，无论是整车能耗比还是性价比，都达到了消费者使用便利的条件。以下是采访实录。

1､ 记者：长安汽车开发新能源汽车是个什么的机构？

任勇：我是长安汽车新能源事业管理部的部长，同时又是重庆长安新能源汽车有限公司的总经理，这个部门是一个机构两块牌子。所以，新能源公司既是长安的供应商，做新能源系统和零部件的，又牵头做长安新能源领域的工作，包括它的战略、规划、项目管理等，所以说长安新能源领域相关的一些事情都由我们这一块牵头做。当然也有长安一些相关的部门，比如说战规部是整个牵头做长安战略 规划，产品策划部是由产品部牵头长安乘用车这一块的规划，都涵盖新能源的范畴。我还有一个角色就是长安新能源的发言人，新能源领域一些情况相对来说掌握得比较全面一些，因为我在这个行业里做了十几年，从2001年开始就开始做新能源产品开发，在行业里摸爬滚打，从做项目开始一直到现在，14年时间了。

2､ 记者：今天的表演赛与性能测试，请问你对数据有信心吗？

任勇：通过今天下午的表演和测试不好评价，我认为都差不多。为什么这么说？新能源，今天看到的都是纯电动，纯电动技术本身在新能源里，所谓新能源领域，就是纯电动、插电混动、燃料电池这三块归纳为新能源。在新能源里面，纯电动是技术含量最低的，其次就是插电混动，再往上走就是燃料电池。因为我是搞技术的，所以我说得清楚，你们一定要相信我，我说的是有权威性的。所以，在这种相对技术含量比较低的一个系统来讲，大家做得都应该差不多，要说有差距就是在一些细节上，比如说整车的布置，我在行业里推崇的是什么？整车能耗，因为能耗能体现一个车的集成水平，你说续驶里程，我对它一点都不感冒，因为续驶里程谁都可以做出来，我呼吁了很多次，千万不要去说哪个车不得了，它的续驶里程达到两百、三百、四百、五百，这没什么不得了，就是多装电池呗，就是这个原理。关键是什么？这么多的电池，它装得好，我装得不好，差距就出来了，它装的这么多电池，它的乘坐空间很大，而我装这么多电池，乘坐空间相对小，坐起来不舒服，差距来了。然后，它的能耗很低，我的能耗很高，差距也出来了。所以说，我不知道各位是否参加了3月6号的战略发布会没有，我们的战略里有一条就是性能战略，就是“518”，其中那个“8”就是单位重量的能耗，就是每吨百公里能耗，8度电，因为车是不一样重的。