炎热的夏季过去了大半，车企们陆续拿出了7月份数据，因为正是一年中的淡季，这些数据普遍不太好看，大多数车企没有完成任务，一汽大众和北京现代更是销量和份额持续暴跌，长城、比亚迪、吉利和奇瑞等中国品牌在合资企业的打压下，成绩也是一片惨淡，想想6月份轿车销量同比下降14%，就知道市场竞争有多残酷。

　　当然并非全然都是坏消息，惨烈的市场竞争和狂风暴雨的洗礼中，依然有顽强的生命蓬勃而出，今天我们要评价的是中国品牌最优秀的种子长安汽车。

　　长期以来，长安汽车一直是一家非常低调的企业，虽然这家老牌工业家族至今已经有了一百多年历史，国内占有举足轻重的地位，但是长安汽车的曝光率甚至还不如比亚迪和吉利。正因为长安汽车的低调，多年来稳扎稳打步步为营，终于取得极大成就，目前长安汽车整体产销量排名全国前三，在中国品牌阵营中牢牢把持着第一的宝座。更值得点赞的是长安汽车的发展速度，令人对中国品牌的未来充满希望。

　　2015年前7月，长安汽车累计销量162万辆，同比增长9%；其中中国品牌汽车销量92.87万辆，同比增长12%。中国品牌中乘用车销量60万辆，同比增长36%，成为长安汽车销量增长的最大功臣。

　　在乘用车中，长安汽车旗下两款SUV表现突出。一款是紧凑型SUV CS75，这款车上市以来因为漂亮的外形、优异的性能和精致的做工饱受欢迎，上市不足一年，已经牢牢在市场前五站稳脚跟，并且成为中国SUV的超级干将，为中国品牌SUV打败合资品牌立下汗马功劳。2015年前7月，这款车销量高达9.8万辆。

　　长安汽车旗下另一款小型SUV CS35表现也非常不错，这款车受到都市白领青年的衷心热爱，上市以来销量连年上升，2015年前7月累计销量9.8万辆，同比增长超过71%，相比合资品牌小型SUV的节节败退，长安CS35已经成为中国品牌SUV的一面旗帜。

　　然后，我们要重点说说长安汽车的轿车，众所周知，中国品牌与合资品牌最大的差距就是在轿车领域。虽然在SUV领域，中国品牌已经取得了和合资品牌分庭抗礼的能力，但是在占据乘用车市场三分之二份额的轿车一直无所作为。

　　尤其是今年上半年，轿车市场一片萧条，6月份轿车销量甚至同比暴跌14%，使得竞争尤为惨烈，很多合资品牌即便频繁降价也无法支撑，包括捷达、宝来、速腾、朗动等市场主流产品销量急剧暴跌。

　　市场压力之下，中国品牌阵营同样表现不佳，长城在合资强大的压力下甚至战略性放弃了轿车，奇瑞和比亚迪的轿车业务也是节节败退。在中国品牌几乎一败涂地的环境下，唯独长安汽车旗下的轿车，不但顽强地顶住了合资下压的压力，甚至在残酷的竞争中逆市上扬，2015年前7月，长安逸动累计销量11万辆，同比增长27%；悦翔前7月累计销量7.69万辆，同比增长超过11%。

　　在此，必须表扬一下逸动，在中国品牌几乎全军覆没的恶劣环境下，逸动几乎成为中国品牌轿车唯一靓点，也是唯一跻身轿车排名前十的中国品牌，在合资产品的联合围剿之下，逸动不但没有后退，反而越战越勇，牢牢地守卫着中国品牌一方阵地，成为中国品牌阵营在轿车领域硕果仅存的一粒宝贵种子。

　　逸动之所以上位，背后也是有着深刻原因，更和其优秀产品力密切相连。笔者认为，逸动成功主要有三个原因，首先是外形设计的非常成功，外形饱满，线条凌厉，非常具有冲击力，让人一眼就喜欢。其次是安全性非常不错，尤其是在安全碰撞中获得新五星的成绩，成为一大卖点。最重要的一点就是性价比，在性能、品质、外观、配置方面完全不输给合资品牌的逸动，价格比合资品牌便宜几万块钱，其实只要不是有着强烈崇洋心理的消费者，买一辆逸动比买任何同级别的合资品牌都要上算很多。

　　最后再谈谈长安汽车的两款MPV车型，欧力威前7月累计销量2.82万辆，只能说乏善可陈，但是即便如此，销量同比也获得5%的增幅。另一款欧诺是长安汽车MPV的主力，前7月累计销量9.4万辆，同比增长17%。

　　综合对比，长安汽车前7月的表现非常出色，尤其是在市场极度萧条的大环境，取得这样的成绩难能可贵。尤其是逸动，和合资品牌狂风暴雨的降价促销压力之下，依然能够逆势上扬，充分说明逸动已经在市场形成了良好口碑，形成了良性循环，更为长安汽车的未来铺平了道路。