研发实力强弱并不是表面功夫,可是，如此强大的研发投入背后，很多车企却是研发一些消费者并不买单的车型，这样的研发实力不是真正的研发实力，因为没有拉近与消费者的距离，让更多目标消费者买单。

　　检验研发实力强弱并不是研发中心有多少、研发人员有多少、研发资金有多少、研发实验室有多少等，而是每研发一款车型出来都有大量的消费者认可和购买，这样的研发才是成功的研发。

　　某些企业，研发资金投入再多，但是没有研发出几款像样的能够被大量消费者认可和购买的车型，那样的研发其实也是失败的。

　　在中国品牌汽车企业中，长安汽车的研发实力可谓是最强。最强的背后，并不是有多少研发中心、实验室、研发队伍和研发资金的投入，而是每研发一款车型都能被大量消费者接受和购买，获得消费者的认可

　　轿车的热销是最能检验中国品牌研发实力是否切合市场需求的关键

　　数据显示，2015年上半年，在国内的汽车销量中，长安汽车在乘用车领域以43.33万辆的销量成绩，同比增幅高达52.59%，摘得了中国品牌2015年上半年国内销量的桂冠，紧随其后的分别是长城汽车、吉利汽车、比亚迪以及奇瑞汽车。

　　在轿车领域，中国品牌全面遭遇滑铁卢的情况下，上半年总销量能够超过10万辆的中国品牌轿车仅有长安逸动和吉利新帝豪。数据显示，2015年上半年长安逸动和吉利新帝豪EC7分别销售100614辆和100920辆。

　　在中国品牌和合资品牌轿车都遭遇集体溃败的情况下，为何长安汽车研发的逸动却能在轿车市场逆市而上保持高速增长呢？背后反映了长安逸动满足了消费者需求，消费者已经接受和购买逸动的研发实力。

　　我所知道的，逸动的开发没有采用中国品牌通常的外包研发模式。从外形到内饰到底盘再到动力，都是长安汽车在意大利、英国、日本、美国的长安汽车各地研发中心来完成的。

　　先从设计上来看，长安逸动是由长安汽车欧洲设计中心主导研发设计的，主刀的是意大利设计师Carminti Stefano，因此整车欧系风格十足，大气时尚的外观使得逸动与其他中国品牌车型上面所能想到的模仿、临摹等等词语绝缘。线条柔美的镀铬中网，极具力量感的腰线，以及由前至后丰富的线条造就了逸动耐看的外形。

　　安全一直长安汽车逸动系列做的非常出色的方面，2012年长安逸动以52.9分达到2012版C-NCAP新五星安全标准，逸动系列两厢车逸动XT于2014年以总分53.3分获得五星成绩，长安逸动2014款在中国汽车工程研究院进行了国内首例公开翻滚测试。长安逸动的高颜值和高安全得到了消费者的认可，大量的销量足以证明，这样的研发才算是成功的研发。

     截止2015年2月，逸动系列车型市场保有量已超过32万辆。通过《出彩中国人》、“逸动城市任务”的推广，以及参加环青海湖电动汽车挑战赛、巴拉圭拉力赛等汽车赛事，不仅提升了长安逸动的品牌知名度，也见证了长安逸动过硬的产品实力。在过硬的研发实力和精准的营销活动中，长安逸动的保有量证明了其研发是得到消费者肯定。

     研发多款热销车型才能说明研发实力强

     长安逸动被消费者接受和购买的背后是长安汽车研发硬实力的体现。长安汽车拥有研发人员6000余人，高级专家400人，外籍人才300人，并形成了中国重庆、意大利都灵、英国诺丁汉、美国底特律、日本横滨、中国上海、中国北京的全球研发体系，以及拥有振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域的国际化的高标准实验室和中国西部最大、国际一流的长安汽车试验场，长安汽车的自主研发实力已经连续6年居于行业第一。

    其实，在如今低迷增幅的轿车市场，特别是中国品牌的轿车市场，最能反映一个车企的研发实力了，长安逸动和吉利帝豪的热销见证了两家车企在轿车领域的研发实力，以客户需求为导向来开发产品才能赢得消费者买单。

    一个车企要想研发一款畅销车型简单，但是要每款车型都能被大量消费者认可和购买就难。长安汽车不仅有逸动，还有CS75、CS35、悦翔家族等一系列热销车型，可见消费者对长安汽车研发产品的极大认可，也体现了长安汽车在中国品牌领域最强的研发实力。