有所为有所不为

　　朱华荣2015年年初，接替张宝林任长安汽车总裁；2015年2月，中国四大汽车集团的排位发生微妙的变化，长安汽车销量超过一汽集团，挤身前三甲；2015年上海车展人物关注度排行榜上，朱华荣排在首位。

　　近10年来，上汽、东风、一汽三家独大的市场格局从未发生过改变。

　　不过进入2015年后，一直颇为低调的长安已数次实现对一汽的超越。

　　业界评论，尽管这尚未成为一种常态，但长安的异军突起已经让领跑者感受到了压力。

　　对于长安2015年的突飞猛进，朱华荣也有清醒的认识。

　　“我们不会因为一些外界变化而改变长安既定的战略方针和策略”，他的这番话也适时的给急进中的长安降了降温。

　　朱华荣也多次在公开场合强调，面对激烈的市场竞争，长安在战略上一定要稳定，不折腾。

　　2014年，在睿骋未能打响高端战役的头枪之后，朱华荣力主停掉了长安的高端车项目。“这个项目造成长安的人力资源和资金出现不足，如果继续下去，会让长安的经营质量大幅度下滑。所以我们果断把它停掉了。”

　　不过，不做高端品牌并不代表长安不做高端产品。2015年上海车展睿骋CC的发布就是一个讯号，只是长安在品牌向上的打法变得更加稳健。

　　人才领先战略

　　朱华荣在最近接受媒体采访时谈到，长安汽车能有今天的业绩，与长安制定的人才领先战略密不可分。

　　他表示，徐留平董事长所提出的“622”法则，明确要求我们长安的所有管理者不仅要用60%的时间做业务，20%的时间做体系，还要用20%的时间带好队伍。

　　据了解，在长安内部，如果你的团队一连两三年出不了人才，这个领导干部就要下课。关于领导力培训，公司做了各种各样的培训，通过各种方式的培训，逐步打造强有力的领袖人物。

　　而朱华荣也多次要求长安汽车的管理者首先是人力资源管理的专家，其次才是业务的专家。

　　目前，长安汽车构建了“两横六纵”的人力资源管理体系，所谓“两横”即任职资格体系和绩效管理体系，“六纵”指的就是选、育、用、留当中的六个核心环节。在任职资格管理体系当中，长安汽车构建了行政管理、专业技术、操作技能三位一体的任职资格发展通道，以支撑员工在各个领域的成长与发展。

　　另外，作为全球化发展的长安，海外人才的引进和管理也是长安汽车人才管理的重要组成部分。长安汽车以海外人才“选得准”、“引得进”、“留得住”、“用得好”为准则，搭建海外人才管理体系，充分发挥海外人才的主动性、积极性和创造性。截止目前，通过海外招聘、专家引荐等渠道我们先后引进了78名海外人才，其中国家“千人计划”专家7人，重庆市“两江学者”2人，“百人计划”1人。

　　目前，为了引进人才，长安汽车在中国重庆大本营建立了研发总部，但是为了引进人才，长安汽车在美国底特律、日本横滨、意大利以及英国的诺丁汉还有上海和北京都建立了相应的分院，目前长安汽车已实现五国七地的研发。

　　豪赌新能源

　　事实上，技术出身的朱华荣一直都担当着“布局者”的角色,不管是2010年发布的“T138”事业领先发展战略,还是在长安集团150周年之际推出的“2020”愿景,包括2015年3月推出的“2025”愿景,朱华荣都是重要参与者之一。

　　如今,一度羸弱的长安变得强大起来,尤其是自主品牌事业实现了高速发展,战略导向十分清晰。朱华荣更希望把现有的战略和规划做扎实,把长安拥有的创新基因延续下去。

　　朱华荣曾坦承,在外界看来,长安经营得红红火火,其实在合资领域仍存在短板,除了长安福特比较健康,其他合资企业的发展仍面临很多挑战。由于长安自主品牌成长较快,已经有反哺合资企业的能力,朱华荣决定“力施援手”。2015年,长安的自主车型全新奔奔将由长安铃木代工生产。

　　对未来，朱华荣将更多目光聚焦到新能源车身上。根据2025规划，未来十年，长安汽车将投入180亿元用于新能源车领域。在技术路线的选择上，长安新能源汽车在产品上将以纯电驱动为主线，同步发展插电混动及纯电动两大技术平台。具体到相关产品，到2025年，长安汽车将分三个阶段，向市场推出34款全新产品，纯电动车型27款，插电式混合动力车型7款。