9月4日，长安汽车总裁朱华荣接受了汽车产经网的专访，他表示，长安汽车不会放弃向高端突破，将把CS75等打造成年销20-30万辆的经典产品。

以下为访谈实录：

长安汽车如何向上突破？

您认为自主品牌什么时候能突破价格天花板？

朱华荣：我认为这个问题可能没答案，因为每一个品牌自身的运筹、对用户深度的把握都不一样。我们可以看到现在日系车、韩系车的价格体系也是存在差别的。我觉得中国品牌同样也逃不过历史成长的过程，有的品牌成长可能快一些，有的慢一些，我认为这不是三五年能够解决的问题，过程会比较长。

目前吉利推出了博瑞，以此为代表的自主品牌均在推进轿车中高级化。长安汽车下一步会在睿骋这个级别的车上有哪些动作？

朱华荣：长安在中高级车这块有一系列的规划，目前有一些动作正在进行中。一个企业资源是有限的，实现轿车的中高级化的确需要过程。长安虽然暂时放弃了高端品牌，但是长安绝不放弃往上突破的高端产品，哪怕可能短期面临亏损，长安也会不断地突破，这是品牌成长的必然过程。

长安CS75前7月销量达到10万辆，在自主品牌中比较少见，CS75取得这种成绩背后的原因在哪里？

朱华荣：我认为核心是把握产品力，其次就是坚持愉悦体验的客户理念，长安汽车在这两方面持续发力，才带来了良好的销售局面。

根据去年的统计数据，自主品牌一个车型年平均销量只有2.9万辆，而国际品大概是三、四十万，差距很大。打造经典产品是长安汽车坚定不移的策略，所以未来我们将整合资源，针对像CS75、CS35、逸动这些车型，向着年销20万台、30万台的目标迈进。

今年SUV市场增长非常快。很多企业把SUV当成了救命稻草，您怎么看？

朱华荣：SUV的高速增长，让企业一下子进入混乱潮，好像觉得只要做SUV一定赚钱，只要做SUV一定大卖。我认为不出三年，SUV激烈的竞争程度会和现在的轿车一样激烈。我认为车企还是应该扎扎实实做好产品，满足消费者的需求，提升质量，做好客户服务。

长安有37%客户是已有客户转化过来的，您对这个问题怎么看？

朱华荣：我认为随着自主品牌不断拓展市场，消费者的想法越来越明晰，越来越理性。尤其在北京这种一线城市，消费者慢慢觉得并不一定要买一个合资的车或者是什么样的车，而是就买一个性价比合适的车。在北京这个比例高达80%，很多消费者开始并不是首选长安品牌的，但是通过朋友介绍，去4S店一看这车真的不错，然后就下手了，我认为这是一个趋势。

互联网与汽车业是饭和菜的关系

您如何看待互联网或将颠覆汽车业的说法？

朱华荣：我觉得互联网企业也好，信息技术公司也好，和汽车产业不是一种你死我活的关系。它能不能颠覆你，取决于你能不能产生和创造价值，如果你本身在汽车行业里的水平就不行，竞争力不足，那就很容易被颠覆了。但是如果你在汽车行业里产生的价值足够优秀，别人就颠覆不了你，因为他不能取代你创造价值。我认为汽车业和互联网应该是“饭和菜”的合作关系，而不是对立关系，形成一个双赢的局面。

请您对中国汽车电商的发展方向做出预测或建议？

朱华荣：汽车电商化的过程并不是简单的传统4S店和电商谁颠覆谁的问题，两者结合，一定是双赢的格局。传统4S店一定要向电商的倾斜，如信息收集、服务延展等方面，如果不尽早介入，经营质量就会下降，甚至生存都会有问题。所以长安汽车也在打造一些平台，研究经销商现有4S店如何能够保持长远的发展。

长安汽车三月份发布了新能源战略，逸动电动车的销售情况如何？下一步在新能源方面将会有哪些新举措？

朱华荣：逸动电动车现在处于供不应求的状态，主要体现在电池产能跟不上。

现在这款产品从销售情况来看非常好，尤其是在租赁行业，几家租赁公司的采购就把我今年的产量计划都全部用完了，我们自己的租赁公司还拿不到货，所以发展前景还是不错的。

两年内将微增长

长安的经销商现在的销售状况怎么样，采取了哪些措施去支持经销商？另外，你对明年的市场有什么样的判断？

朱华荣：目前长安的经销商经营状况非常好，六、七月份只有70％的经销商是盈利的，刚刚给我说现在有80％都是盈利的。另外，我们经销商的资金信贷银行都在收紧，我们经销商心里要清楚哪些是属于没有经营风险的，因为我们的产品在快速扩张，经销商的资金增长没有那么快，一定要靠商业信贷来支持，现在整个银行信贷是收紧的，我们长安通过一些方式来解决资金问题。

关于未来的市场，我觉得至少两年内基本上是微增长的，但是每个细分市场也会不一样，比如像SUV会高速增长，MPV领域里面可能会出现一些结构的变化。

您如何看待现在的降价潮？

朱华荣：我认为降价是竞争到一定程度的必然趋势，就长安目前来说，我们没有降价的打算，因为出现价格战意味着整个产业出现了大问题，所以我们在采取任何措施的时候非常谨慎。我们现在也在与合作伙伴寻求一些合作，包括国内的一些自主企业，通过合作共同研发，降低成本，共同抵御未来的风险。

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