2015年已经过去了一大半，中国车市呈现出了异常的艰难，截止到8月新车销量同比连续4个月下降。车市遇冷，但互联网企业“杀进”汽车圈的热情却只增不减，造车势头欲烈，电商探索多剑齐发，O2O服务爆发增长，中国的汽车市场越来越接近大调整的关口。

　　作为中国品牌的领头羊，长安汽车依然取得着不俗的销量成绩，1-8月份累计销量为453,836辆，比去年同期的316,973辆增加了44.8个百分点。

　　关口之下，长安汽车选择了一条稳妥的路径，虽然长安认为新兴的电商无法取代传统的经销商业务，但是依然开始尝试各种电商模式。

　　在做好传统车自主研发的同时，长安投巨资到新能源和智能化等未来项目，而随着兼并重组大潮的来临，长安也将伺机而动，等待着适合自己的“奶酪”。

　　“48家车企或遭劝退印证了兼并重组的浪潮即将到来”

　　“2015年必将被载入中国车市的历史”，面对异常艰难的市场环境，长安汽车副总裁龚兵如是说，“长安有个看法，认为将来的几年里竞争会更加激烈，无实力的企业将会面临生死存亡的考验。”

　　长安汽车副总裁龚兵

　　早在2012年，工信部就下发了关于汽车退出机制的通知，并于次年公示了含有48家企业的“黑名单”，今年10月底公示期就将到期。按照工信部的要求，如果公示期完成后以上企业没有通过考核，就极有可能面对被“劝退”的命运。

　　“48家车企或遭劝退，恰恰印证了兼并重组的浪潮即将到来”，龚兵说，“要想在将来的市场竞争中占据有利位置，长安的做法是继续强化自主研发，打造月销一万乃至两万的经典产品。”

　　今年1-8月份，长安汽车累计销量为453,836辆，比去年同期的316,973辆增加了44.8个百分点。作为中国品牌的领头羊，“长安自然不用担心被兼并，但是会不会去兼并别人要看市场变化，未来若有好的机会长安绝不会放过”，龚兵说。

　　“电商不会取代经销商私人定制或是方向之一”

　　对于目前舆论热炒的汽车电商，长安泼了一盆冷水，“互联网已经被妖魔化了，以为能颠覆一切，但是汽车是个漫长的产业链，经销商作为其中有价值的链条十分关键，不会轻易被电商所取代”，长安汽车轿车销售事业部常务副总经理王强说。