前几日，对于美国大片颇为痴迷的同事老吴第一时间观看了科幻大片《超人大战蝙蝠侠》，推荐之余也不禁感慨，中国影片不够精彩是因为往回看陈述历史的居多，而美国大片则是往前看描述科幻和未来的居多。在这种对未来景观的描述中，智能技术和智能化是避之不去的标签。如果说，相较美国大片，中国电影依旧缺乏对未来智能生活的想象力，那么在现实中，中国汽车工业的智能化进程却绝对有看头。比如，无人驾驶汽车即将实现量产。

　　无人驾驶即将成为现实

　　近几年，圈内关于无人驾驶汽车的关注和讨论逐渐多了起来，从行业动态来看，国内外众多著名的汽车厂商和科技公司都纷纷参与到这项代表着未来智能汽车发展方向的研究中来，并不断有各种技术突破的消息传出。所以，我始终认为无人驾驶必然会成为现实，却也更加好奇在中国汽车工业这个大版图中，谁将会成为首个在无人驾驶领域取得实质性突破的企业。

　　答案似乎已经出现。近日，中国汽车品牌领导者长安汽车表示将推出无人驾驶的试驾活动，让无人驾驶汽车终于走出深闺，得以露出庐山真面目。更确切的消息是，4月12日，长安睿骋无人驾驶汽车将从重庆出发，途经西安、郑州，最终抵达北京，参加北京国际车展。这段超过2000公里的试驾路程，将全方位地展现长安汽车无人驾驶技术的成就，由此长安汽车将成为中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。

　　据悉，这段从重庆到北京的实地测试能够实现结构化道路自动驾驶，包括全速自适应巡航、交通拥堵辅助、车道对中、交通信息识别、自动换道和非结构化道路接管提醒等，此次道路试驾也将为后续工程开发和性能匹配提供实践经验。更有确切消息称，长安汽车预计在2018年即可达到高度的无人驾驶，并实现部分量产任务。要知道，即便是像奥迪这种专注于无人驾驶汽车技术研发的全球领先企业，对外公布的量产时间尚且是2020年，长安汽车竟然能够在奥迪之前就能实现无人驾驶汽车的量产，除了展现出企业卓越的汽车智能技术研发实力之外，更说明了长安汽车在无人驾驶领域至少领先于行业水平2年时间。

　　为什么是长安汽车？

　　国内进行无人驾驶汽车研发的车企并不在少数，去年就有某车企老总放言要在今年的北京国际车展上推出一款可供试乘试坐的无人驾驶汽车，但口出豪言并不等同于拥有同样的技术实力，路总归是要踏踏实实地走才行。所以，长安汽车能够率先无人驾驶汽车也在情理之中。

　　作为中国汽车品牌的领导者，长安汽车很早就开始了传统汽车向智能汽车的转型，并通过制定“654”智能化战略，全力打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。按照“654”智能化战略的谋篇布局，长安汽车目前已经已掌握了60余项智能化技术，除了在自动驾驶方面超前完成技术开发之外，长安汽车已经完成全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警在睿骋以及CS75量产，并线辅助与全景辅助系统都做到了中国品牌首发；全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、前防撞预警系统、自动泊车辅助系统即将（2016年）在睿骋、 CS75、逸动、CS35等车型量产，达到智能化一级水平。

　　这就意味着，长安汽车已经在各量产车型中进行了大量的智能技术的应用，而这种智能技术在量产车型中的应用，其意义并不比无人驾驶汽车的最终量产逊色。毕竟，在目前阶段甚至在将来很长时间内，汽车仍然需要司机来驾驶，而不断突破、丰富和成熟的智能技术应用将不断引导着汽车生活的变革。