以“创新·变革”为主题的2016北京国际车展于4月25日开幕， 新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，同时，来自德勤、百分点、威尔森、HRC等专业分析公司的专家担纲主持人，邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。本场嘉宾为长安汽车副总裁李伟，以下为访谈实录。

　　主持人：各位新浪网友大家早晨好，我们现在是在2016北京车展的现场，我是新浪汽车特邀主持人来自慧思拓的张峰，今天很荣幸我们邀请长安汽车副总裁李伟李总到我们现场做交流和访谈，下面请李总向各位网友打一个招呼。

　　李伟：新浪汽车网友大家好，我是长安汽车李伟。

　　主持人：谢谢李总，我们现在正式开始访谈。本次车展，长安汽车CS95这款车首发，想请李总介绍一下这款车有什么样的一些特点？它最大的卖点是什么？这样我们网友可以更好地现场去了解和体验。

　　李伟：本次车展长安首次亮相的CS95是旗舰型SUV产品，这个产品的亮点我认为有三大亮点。第一，它的智能化水平，CS95搭载的系统，搭载长安最新研发的一级水平的产品，搭载的全速ACC定速巡航和高速的自动刹车系统，以及车道偏离预警一系列科技配置，也搭载了长安与百度合作的智能互联系统，应该说给用户都带来比较好的体验。

　　第二，它的整个车的造型，这个是由长安意大利中心根据中国用户的需求来进行的霸气硬朗的产品开发，应该会赢得我们消费者的喜欢。

　　主持人：谢谢李总，这款车正式上市之后，从渠道方面的建设方面会有一些什么样的举措来配合我们新车的一些上市等等这些工作吗？

　　李伟：因为CS95是长安在整个SUV谱系中间一个重要的一员，长安在SUV布局了我们从小型的SUV，CS15到紧凑型的35，包括中间的75，现在推出的CS95，系列中间一个重要一员，我们产品未来的销售在致力于打造我们的营销渠道，来支撑我们的轿车，我们的SUV，包括后续的MPV这些产品做了一个充分的准备。

　　主持人：谢谢李总。我们看到在2010年第一季度整体的汽车市场相对于比较低迷，增长只有6%，已经没有过去的双位数的增长，长安汽车刚才李总也提到CS35，CS75，在整个SUV里边，根据中汽协的统计，前十名占了两席，比较重要的地位，所以想问一下李总，从您的判断来讲，未来汽车市场发展是怎么样？从我们长安产品规划来讲我们会做什么布局？刚才您提到了SUV，比如说还有轿车这些产品是怎么考虑的？

　　李伟：长安我们认为汽车进入一个低增长大保有量的一个时代，所以未来的市场竞争会更加激烈，我们认为未来的市场来看，SUV还有3到5年一个增长，虽然说它的高增长慢慢会平滑，但是在整个细分市场中间还是趋于一个高的增长细分市场，所以说我们在SUV中间继续完善谱系，而且还会推出一些差异化的个性化SUV的产品，我觉得这是一个方面。

　　第二个方面，随着我们的二胎政策放开以后，我们认为以后多人出行的这种需求会变得越来越多，所以长安在MPV这个领域中间，长安也会不断给我们消费者带来更多的七座MPV的产品，来满足用户多人出行的这种需求，同时可能就说未来我们还有一个增长点，在新能源这些领域，包括再往后面看一点还有一个增长点，未来这种共享时代以后，这种对智能汽车，无人汽车的需求会带来比较大，这样能够解决我们在出租车和我们专车领域中间能够得到替代，这块领域中间我们认为也是未来一个增长点。

　　主持人：谢谢李总。刚刚您提到新能源汽车是长安一个比较大的产品线的布局方向，想听一下您对于整个中国新能源汽车一个发展的态势，因为在2015年整个新能源车销量33万辆，我们“十三五”规划目标是要达到500万辆，中间会有一个巨大的市场的机会，所以想问一下长安怎么样去看这样的发展，怎么样去把握这些机遇，包括一些产品？

　　李伟：我们认为新能源汽车它能够有效解决汽车行业发展的一个瓶颈中间的两大问题，一个就是我们的燃油消耗这个问题，另外一个就是环境问题。所以说我们认为新能源的一个发展，前景是非常看好的，这个也是我们未来的方向，长安基于这种判断，我们在积极地来推进新能源一个发展战略，我们的一个策略是一个以纯电动和插电式混合动力这两个主线，再加上燃料电池技术的一个发展，这样来推动未来新能源技术及产品的发展，所以长安未来我们将投入180亿会陆续推出，今年推出了九款新能源产品，后面我们会推出34款新能源产品，能够在2025年时候我们累计销量达到200万，所以我们对未来新能源的发展应该说是充满了期待。

　　主持人：确实是非常大的一个投入，不仅仅是说我们有这样一个思想和意识，确实我们有非常大的行动来去落实这样一个概念，刚才李总您提到在新的共享时代下，我们可能会用一些新的技术，比如说无人驾驶这些新的技术来去缓解我们目前交通的一些压力，包括便捷人们的出行，我也了解到我们长安目前是国内第一家做长距离无人驾驶汽车的厂商，您能大概介绍一下长安在无人驾驶方面的一些工作，包括一些实际取得的一些业绩吗？

　　李伟：好，长安认为无人驾驶这个技术会成为中国市场中间革命性一个推动因素，因为我们觉得无人汽车它有几个方面的一个对社会和消费者的驱动，首先无人汽车它能够有效解决我们汽车行业面临发展的四大瓶颈问题，一个是我们的交通安全问题，一个是解决我们交通的拥堵问题。第三解决我们的环境污染问题，还一个解决能耗的问题，无人汽车都会有效地解决，我觉得这是对于整个汽车行业而言影响。

　　另外一个对于消费者而言，中国的道路情况，中国的驾驶环境情况，让我们的消费者在整个驾驶过程中间面临很大的一个压力，开车一点不轻松，所以说对于如何让我们的无人汽车能够解放我们消费者的手脚，包括它的大脑，在整个运行中间，能够让我们整个在我们的交通出行过程中间变得更轻松，更愉悦，能够干自己喜欢干的事，这样对消费者而言，我觉得就是一个巨大需求的满足，所以我们认为在消费者层面有很大的需求，同时在产业链而言带来比较大的驱动，无人汽车它会创新很大的商业模式，因为无人汽车它可以改变我们出租车的领域，我们的专车领域，我认为这些都会被无人汽车所代替，未来我们的物流，包括我们的快递这些都被无人汽车所颠覆，所以我们从这些方面来看，无人汽车在中国包括在全球来看，都有比较大的一个商业的使用价值，所以它的发展我认为是非常值得期待的，这是我们长安对无人汽车技术的一个判断。

　　另外一个长安汽车在无人汽车这个领域，我们在六年前就进行了智能化汽车的研发及其布局的，我们在2001年就招聘了美国的智能化专家，现在的千人计划专家来领导我们的智能化团队，同时我们在2015年的4月份，发布了我们的智能化发展战略，我们希望搭建起六大技术平台，突破五项核心技术分四个阶段来实现无人汽车，所以我们叫六五四战略，在去年的4月份我们就发布了这个战略，所以说今年我们上市的一个产品，就是达到我们的分四步走的第一步已经量产了，我们的2016款的睿城CS75，移动，包括35它都搭载了我们智能化系统的一些最主要的一级配置，比如说ACC自速巡航，还有一个是自动的紧急刹车系统，并线辅助系统，还有全景辅助系统，包括自动泊车的辅助系统，这些今年会量产。同时智能化二级的产品，我们预计明年和后年得以量产，现在在研发过程中。我们从重庆到北京的2000公里高速路无人驾驶我们定位为三级的无人驾驶技术，这个技术中间的这些功能性能，应该都要充分地验证，这次我们推动两千公里的一个测试，已经把我们对长安的三级无人汽车对于环境路况的适应性得以充分的验证，应该说是非常可靠的，未来我们会在2025年推出最高级别全自动驾驶量产，这个我们希望和全球处于同步的一个状态。

　　主持人：谢谢李总，我觉得当年很多人讨论无人驾驶汽车的时候，我们长安已经在六年前甚至更早已经开始布局，包括我们在整个的研发过程中有一些实际的产品已经陆陆续续在新车型里面去让用户体验，提高整体行驶的便捷性和安全性。从无人驾驶这个技术来讲，可能技术是一方面，这里面我想长安在整个研发过程中还碰到很多挑战，或者说难关，您能大概介绍一两个最令您印象比较深刻的点吗？

　　李伟：好，我就先说一下长安无人汽车我和别的车技术的特点，通过这个特点我再说我们面临的一个挑战。首先长安的无人汽车我们走的技术路线，是走的量产化的，商品化的一个技术路线，所以它的成本应该说是得到有效的控制，应该它未来的商品性是非常强的，也是我们长安一直致力于用户买得起的技术和产品，这是一个特点。

　　第二个特点，我们走的是一种渐进式的开发及量产路径，刚才我说我们分四步来实现全自动无人驾驶，我们是一步一步从研发到量产，再到我运营一代，储备一代，量产一代这种迭代式的开发，能够把我的产品做得越来越稳定，现在是迭代式的开发。

　　第三个特点，按照我整车的开发流程来开发技术，我们把无人汽车的智能化驾驶及智能互联的技术融入到长安的整车开发流程中间去，长安有五大核心流程，一个新技术的开发流程。第二个平台化的开发流程。第三我们产品的开发流程。第四就是我们量产的投产的开发流程，再加上一个我们的试验验证体系。通过这五大流程把我们智能化水平融入到整车这个场景中间来进行开发，让它满足消费者的喜欢，这是第三个特点。

　　第四个特点，无人汽车它的安全性，我们认为是尤为重要的。所以我们对于安全而言，我们首先，我的感知系统是全地域的系统，就是说在人眼看得见的地方，我都能感知，在我视觉外的地方，看不到的地方我通过VtwoX技术来感知，他了解场景会更加全面。同时我对整个我的控制系统，全面采用I26262的标准来进行系统的安全性评估，让我的系统处于非常安全的状态，让它的运行不会伤害我的消费者，这是第四个特点。

　　第五个特点，长安认为无人汽车它的表现不只是技术及产品，它应该表现出和用户良好的极致的交互体验，在这个交互体验中间，我们让无人汽车让用户感觉是非常友好的，给用户带来更多的驾乘体验，长安有这么五个特点。

　　同时我们在研发过程中间也面临挑战。一个挑战，就是对消费者，对无人车怎么认识，怎么理解的挑战，让消费者更安全，更安心地来使用，我觉得这是一个。第二个，消费者和车怎么互动和交互怎么弄，我举个例子，原来在于设计无人汽车超速的时候，超车的一个场景，原来一个场景就是播一下左光灯，我就往右超车，我们认为这个不是很友好，我们就设计一个场景，语音发出指令，向右超车，无人车接到这个指令后他就判定许不许可，许可的话就超车，这就是整个运行中间的一些体会。面临最大的问题，中国道路的标识的标准性，很多标识不是很规范，我无人汽车要充分识别这个标识，所以说为什么我们要做从重庆到北京的一个比赛，我们未来希望到全国各地走一走，我们让它了解各种标识，来适应它，它都能够认识这个交通环节。

　　还有一个比较困惑的，中国的驾驶员的交通习惯还不是很规范，这种违规的操作时有发生，包括我们行人的安全意识，这些方面都是我们未来共同来推进进步的。

　　主持人：谢谢李总给我们做了这么详细的一个介绍。最后一个环节是新浪汽车有一个老总问老总的环节，前面蔡总给您留了一个问题，蔡总的问题是，长安作为自主品牌里边的老大哥，第一个实现了百万产销量这样一个厂商，在客户的经营包括营销方面有很多经验，蔡总希望您有所分享一下？

　　李伟：因为蔡总都是长安的老朋友，包括北汽也是长安汽车的，都是行业中间的伙伴，我们也希望中国品牌之间，特别是中国品牌之间的我们相互的交流合作，包括相互的支持会进一步来加强，共同来培育中国品牌。

　　主持人：李总，下一位我们采访的嘉宾是广汽菲亚特的老总陈雪峰，您也可以给他提一个问题，请他来回答。

　　李伟：对陈总这块，因为长安和广汽这块也有很多的合作，我也希望长安和广汽我们在合作这些领域中间，包括从我们的资源共享，一些技术平台的这些互相的共享，我觉得是下一步进一步来探讨合作的，能够让我们中国品牌能够以更好的这种竞争力，能够面向全球的竞争。

　　主持人：您给广汽菲亚特的陈总提具体什么样的问题呢？在合作方面的一些探讨模式吗？还是？

　　李伟：也不是问题，希望我们两个企业之间的技术制造层面上面的合作，进一步我们来推动和加深。另外一个，我们在企业层面的，包括行业层面的支持，相互互相支持，多多学习，我们也望学习广汽的机械化的制造水平。

　　主持人：明白，谢谢各位新浪的网友，今天李总的访谈正式结束，非常感谢各位，谢谢李总。

　　李伟：谢谢新浪网友，谢谢你们。