长安汽车品牌乘用车2015年销量成功突破100万辆，成为中国品牌的领头羊，但对于这样的成绩长安汽车总裁朱华荣并不太满意：“我们现在占有了一份市场，但总体上价格还是偏低，利润很差。”根据长安汽车规划，未来将按照“模块化、平台化、家族化、通用化”的产品研发策略，逐步形缩减平台，以提升产品研发成本和周期。长安将基于AB和CD级两个大的平台集群推出轿车、SUV、MPV产品。换代的逸动、睿骋等均有望基于全新打造的平台推出。

一、缩减平台 两大平台打造全系车型

    按长安汽车规划，未来将形成轿车、SUV、MPV三大体系。其中SUV将覆盖A级、B级、C级、D级各个细分市场。这些产品都将基于两大平台打造。朱华荣表示：“平台研究、技术研究让长安汽车与合资企业实现了共同进步，更为重要的是这样的模式让长安汽车的研发成本得到了迅速分摊。”

    未来几年长安将进入新一轮产品换代周期。CS35、逸动、睿骋等车型都有望基于全新平台打造。长安换代的产品都将基于全新两大平台打造。用更少的钱、更快的时间，更高的效率打造出市场所需要的产品，这是全面平台化的一大优势。

二、发力高端化产品 CS95年内上市

    在4月25日北京车展上，长安全新旗舰SUV—CS95正式亮相。“CS95是长安一个战略产品也是希望上量的产品。无论长安也好，还是其他品牌也好都在缕缕尝试。大家知道在中低端无论是它盈利性还是可持续性都是面临很大的挑战。所以大家都会往上做。”对于这产品朱华荣的期待是，“（一年）有个三五万台就可以。”从4月初上市的CS15到此次发布的CS95，我们可以看到长安对于SUV市场的信心。

    据长安汽车公布的数据显示，2015年，长安品牌乘用车（V字标品牌）累计销售75万辆。其中两款SUV表现突出，CS75全年销售17.4万辆；CS35 累计销售16万辆。根据长安汽车规划，今年V字标品牌将销量目标提升至83万辆。这意味着2016年销量要同比去年增长10%以上。新 SUV的推出将为这一目标提供助力。

三、智能化战略 普及无人驾驶技术

    在智能化汽车方面，长安已制定了面向2025的智能汽车技术发展规划，即“654”战略，要搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。

    在北京车展上，长安展示了一台无人驾驶车。这台车4月12日从重庆出发，行驶2,000公里抵达北京。通过在无人驾驶方面超前完成技术研发，长安汽车目前已在睿骋和CS75的量产车型上搭载全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警等科技配置；全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、前防撞预警系统、自动泊车辅助系统2016年将在睿骋、 CS75、逸动、CS35等车型正式量产，并达到智能化一级水平。

    长安此次从重庆开往北京的无人驾驶汽车，是智能化等级的三级水平。根据长安规划，最快2019年将全部搭载在量产车型上。涉及全速自适应巡航、交通拥堵辅助、自动紧急刹车、车道对中、自动换道、主动限速、语音助手7大主要功能。