持续一年之久的车市价格战依旧硝烟滚滚！

    从去年4月最初的合资车企率先打响价格战到今年年初部分自主品牌主动加入再掀浪潮，价格战愈演愈烈。

    “目前我们占领的市场主要是低价车的份额，这一部分盈利能力相对较差。品牌向上拓展是不可避免的趋势。同时，竞争加剧将考验企业控制成本的能力，长安将通过数据、经验积累、平台化发展以及规模化程度提高，做到成本管控加强、降低成本。”长安汽车总裁朱华荣表示。

    作为中国品牌乘用车全年销售首破百万量大关的企业，长安汽车在北京国际车展上发布了多款新品，包括中型SUV的CS95、7座多功能车CX70等，其体现了长安汽车的市场预判和战略靶位。未来长安战略将朝着品牌向上、成本向下的趋势推进。

    品牌上行应对SUV市场红海

    从2015年各个自主品牌车企财务报表来看，表现均不差。其中长安汽车自主业务扭亏为盈，同时成为了其业绩增量的重要来源之一。不过朱华荣告诉《中国经营报》记者，虽然去年包括长安汽车在内的自主品牌整体取得了不错的表现，但整体市场的困难仍然存在。

    “目 前，理性而非悲观地看，市场整体增速在减缓。”朱华荣说，“而中国品牌现在占有的市场还属于总体上价格偏低的。其利润很差，几乎不赚钱，同时竞争依然激 烈。就轿车领域而言，虽然中国品牌一直保持低位价格，但其在轿车整体市场的占有率和绝对量都在下滑。再往下竞争可以看到的是，SUV、MPV这些市场也 都会面临挑战，变得‘红通通’的。”

    中汽协发布的数据显示，2015年中国新车销量2460万辆，同比增长4.7%，创2012年以来最低增速。而该规模是建立在对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策刺激下。可以看到，未来市场空间是在收紧的。

    面对这一市场环境，量产版CS95在北京国际车展上亮相，其作为长安的重要车型，被业内认为是长安履行了其高端化承诺。而朱华荣则更为直接地表示，从CS95上可以看到“品牌向上延伸的战略”。

    就 记者从车展上得到的信息来看，CS95主要特色在于其高度智能化，配备长安汽车近来备受关注的无人驾驶技术。同时可以看到智能互联技术在该款量产车型上的 落地，如停走式自适应巡航系统，目前市场上配备这一功能的车型主要为宝马X5、捷豹路虎揽胜、奥迪Q7等售价不菲的豪华车型。

    “CS95是长安一个战略产品也是希望上量的产品。”朱华荣提及，CS95是长安品牌向上、向高端化迈进的战略布局，但这条路并不平坦。中国品牌无论长安也好，还是其他品牌也好，都在屡屡尝试。因为在中低端无论是盈利性还是可持续性都面临很大的挑战。

    实 际上，这样的品牌上行不仅仅体现在乘用车上。此前长安商用依靠价格低廉的微面打下龙头地位，而在此次车展，长安商用推出的7座多功能车型CX70售价为 6.89万到8.49万元。长安汽车副总裁、商用车事业部总经理王俊表示，CX70主要布局基础客户需求升级的市场，高性价比的商乘两用产品也可看到长安 商用的战略转型。