2016北京国际车展媒体日，当成功完成2000KM超级无人驾驶测试的长安睿骋无人驾驶车，与搭载长安汽车最新无人驾驶及智能互联技术的大型旗舰SUV——长安CS95共同亮相之际，长安汽车展台早已被各路媒体围得水泄不通。

　　

　　在整个行业眼中，这是长安汽车继成功跨越产销百万辆大关后的再度亮剑：它将凭借在汽车智能化领域的前瞻思维和技术实力以及对于高端SUV产品的布局，向世人展现中国品牌在整车制造领域的新高度，同时继续保持中国品牌汽车领导者的领先地位。

　　

　　行事风格稳健、踏实，步步为营，拥有强大的人才培养能力和技术储备，这是“自主一哥”长安汽车近年来留给笔者最深的印象。

　　

　　在随后的媒体专访中，长安汽车总裁朱华荣在接受车市红点采访时表示，“长安会从制造+制造服务+互联科技企业向新的汽车技术公司转型。”谈及中国品牌近年来的发展，朱华荣也表达了一丝隐忧，他认为，中国汽车产业洗牌将至，唯有做世界一流才不会被淘汰。

　　汽车产业洗牌或至 长安汽车将实现转型

　　我们看到，本届北京车展，搭载长安汽车最新无人驾驶技术的中国品牌大型旗SUV——CS95首发亮相，这兑现了长安汽车进军高端的承诺，也是长安汽车品牌向上的着力点。

　　另一方面，不久前，长安无人驾驶汽车从重庆长安研究总院正式出发，途径西安、郑州，并最终到达北京，全程超过2000公里，这也向世界展示出了长安汽车面对当前盛行的“互联网造车”、“智能化”、“无人化”的大潮，用行动引领了行业。

　　

　　朱华荣表示，“CS95上市后，长安SUV阵容正逐步完善，这将助力长安自主乘用车2020年实现233万辆的销量目标。”

　　对于向高端化市场进军，长安CS95依然用产品力说话。这不仅包括了超越同级甚至众多合资品牌的车身尺寸，还包括了诸如最新无人驾驶及智能互联技术，如停走式自适应巡航系统(带停走功能的目前仅在宝马X5、路虎揽胜、奥迪Q7等部分车型搭载)、自动紧急刹车、前碰撞预警、远程遥控等新技术，以及全新的动力总成。

　　与此同时，长安汽车通过in Call5.0智能互联台架展出了最新智能互联技术成果。这套系统以用户交互体验为中心，集多屏互动、移动设备互联、主题个性化、行车辅助、3D可变UI、无触感操控等6大体验场景为一体，营造了优质的智能互联体验。同时还展出了长安汽车与百度合作推出的CarLife、MyCar以及CoDriver三大核心智能互联技术。

　　

　　朱华荣表示，对汽车行业而言，竞争是永恒的主题，无论是产品迭代，还是产能激增，或者是技术革命出现的时候，汽车行业就有可能经历地震或是洗牌。

　　谈及行业竞争，朱华荣认为，互联网企业加入加盟到汽车产业里面，值得鼓励，同时对于整个汽车产业来说，这是一个很大的促进。

　　“汽车产业需要其他圈冲击，其实更准确地说是促进，至少可以看到现在全球汽车产业都在关注到这个动向，且都在向这个方向来靠近发展，无论是自身还是和别人合作，还是通过其他一些方式。”

　　朱华荣表示，汽车产业在互联网技术，包括其他一些通信技术在往汽车上加快集成;而原来这些互联网公司，在把汽车产业一些东西希望往它这个产业构建，这两者目的是完全一样的。

　　他补充到，竞争是一个产业良性发展最佳手段，尽管它会令企业痛苦，但这是产业良性发展最佳手段，“长安会从制造+制造服务+互联科技企业向新的汽车技术公司转型。”

　　唯有做世界一流才不会被淘汰

　　“CS95是长安战略产品也是希望上量的产品，但是这条路并不平坦，中国品牌无论长安也好，还是其他品牌也好都在尝试，因为汽车要不断地向上。”

　　然而，对于中国品牌向上以及面临的挑战，朱华荣曾不止一次表示过担忧。

　　在车展第二日的“2016年中国汽车论坛”上，朱华荣演讲的第一张PPT，就展示了对中国品牌占有率持续增长背后的忧虑。

　　

　　“总体上乘用车一直是在持续向好的。但是你把它打开以后，你会发现真正进入白热化竞争的领域里面，它确实是一个下降的，而且是从绝对量、相对量都是持续下降的。是中国品牌越来越差了吗?不是，而是你的相对竞争力越来越弱。”

　　他认为，中国品牌的向上之路，实则走的并不平坦。

　　尽管SUV领域，自主品牌产品长据月销量榜单前十中的一大半甚至更多。但在轿车市场，中国品牌主要占有的仍是十万元以下市场，十万以上市场占有率不足10%，这说明中国品牌还未进入主流。

　　在笔者印象中，朱华荣不止一次在行业论坛中表示，当前SUV高速增长不会永远持续下去。

　　朱华荣向我们表示，在当前占据优势的SUV、MPV领域，当竞争到一定程度，或许也会出现同样的场景。“一旦行业出现增长降低或竞争激烈时，中国品牌的竞争力就会迅速下降”。

　　他也一直认为，“唯有世界一流才不会被淘汰，只做中国一流一定会被淘汰。”

　　正基于此，在“互联网造车”、“智能化”、“无人化”的大潮冲击下，在各路互联网企业纷纷涉足汽车制造领域之时，长安汽车正以行动，向着世界一流进发。

　　我们可以看到，本次车展，长安汽车通过对新逸动、新奔奔EV、逸动PHEV、CS75等明星产品的诠释，品牌表现力再次提升。

　　在前瞻技术上，长安汽车已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术，特别是高速公路无人驾驶技术已通过实践验证，为长安汽车提前量产智能化技术奠定了坚实的基础。

　　

　　在这样的担忧下，朱华荣也给中国品牌提出了四点建议：

　　第一，要坚定信心。他肯定，目前市场政策总体向好，中国品牌近几年取得很大进步。未来十年仍将是汽车行业的黄金时间，但也将是洗牌的时代。

　　第二，要持之以恒，持续做好产品和服务，并和世界一流品牌保持一致，甚至实现部分超越。

　　第三，要同心同德，政府、企业、行业齐心合力。“最近我发现中国品牌间有一些不好的事儿，比如相互诋毁或损人不利己，这是最糟糕的方式，我们不是竞争对手，是同行的伴侣。”

　　第四，让用户放心，中国汽车用户应相信中国品牌。

　　

　　“汽车行业越往后做的时候，研发的时间越长。原来我们最早的时候研发一款车或者一个发动机很短，到现在我认为我们的时间越来越长，这是好事。从根本上，这是很多技术上的问题在真正量产前、在送达用户前就努力克服完毕的过程。”

　　朱华荣以长安人研发的真实经历与感受告诉我们，制造没有捷径可走。在他看来，这也意味着这个企业更加成熟了，是真正地在从用户角度打造产品。

　　他表示，立足长远、稳健的发展是长安汽车一直坚持的。他同时强调，“唯有世界一流才不会被淘汰，只做中国一流一定会被淘汰。”