2016年6月6日，第七届全球汽车论坛在重庆悦来国际会议中心举办，全球的行业精英汇聚一堂，共同商讨应对当下的热点问题。本此论坛以“新一轮产业发展的战略支点—中国机遇：“十三五”规划《中国制造2025》为主题，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会，本届论坛共吸引172家国内外媒体，凤凰汽车在现场搭建了直播间，第一时间、全方位报道会议盛况。

以下为长安汽车首席专家马军发言实录：

长安汽车首席专家马军

    各位嘉宾，大家上午好！跟大家分享长安对外部形式的判断，对汽车企业怎么去做，怎么变化？

    外部的变化对汽车行业的影响是非常大的，一个是从竞争环境，大家知道经济下行，第二互联网技术的快速发展，以及新技术、新材料迅速得到应用。第三中国人工成本的持续上涨，还有全球化的竞争，所有的汽车品牌都已经进入了中国，中国面临的竞争，已经是全球化的竞争，何况还想走出去，我们的企业面临更加大的竞争。

    第二我们的消费者，特别是80后，90后，已经成为汽车主要的消费者，他们的变化，确确实实给我们带来了一个新的概念，就是随心、随时、随处做自己的消费习惯，这种消费习惯对汽车下一轮的开发也好，设计也好，售卖也好，服务也好，都带来巨大的挑战。

    对于我们自己来说，汽车还是要做，首先做好自己的产品，无论是传统企业还是互联网企业，互联网企业也要做好产品，阿里有淘宝、天猫，包括后面的支付宝也是互联网产品，必须做好这些产品，汽车企业也必须做好这些产品。我们对汽车产品未来的判断，第一互联，第二智联，第三新能源，第四共享，就是服务产生更多的东西。汽车已经不是简单的交通工具，可能未来变成很快速的消费品，因为在2013年的8月份，长安高层在做“十三五”规划的时候就在讨论一件事，10年以后，消费者是购买汽车还是购买交通服务？2013年底请了互联网企业，也请了传统的汽车企业，也请了传统的IT企业，在会议上大家明确的观点，十年以后大家一定是够交通服务。

    长安对外部形势判定以后自己怎么做？实际上关注三大东西：第一关注客户。这个客户不光是消费者，还是合作伙伴，各种资源的提供方；第二关注产品开发，怎么去满足现在的消费者，尽快的把产品开发出来，就是PDS，整个压缩开发中心，如果过去38个月，怎么压缩到32个月，到28个月，到18个月，全球的开发已经到了18个月，现在还有28个月，将近10个月的一种时间上的差异，几轮产品下来有可能落后。另外一块，我们的消费者越来越个性化，个性化的前提，无论叫智能制造也好还是什么？怎么快速的满足交互就是OTT，怎么压缩你的从订单到交付的时间，全球最好的订单交互时间14天，长安是多少？能不能满足个性化的时间需求，去解决消费者的快速响应。

    首先说一下产品，怎么去做。大家已经看到了，4月17日，我们的智能驾驶汽车，已经从重庆到北京参加车展。第二Incall3.0已经普及。第二已经拿到了国家第一批46家智能制造示范企业的标杆企业，第三长安在4月10日，我们的电商平台上颁布了CS15的个性化定制。这个个性化定制的背后大量的数据化和模块化、平台化的整合，如果没有这个整合，实际上上市是有问题的。第三车联网和智能驾驶这一块，和很多合作伙伴，包括百度、华为、阿里巴巴、360进行大量的合作。另外新能源，做了大量的投入和规划，最后就是微量的汽车共享，未来消费者不买汽车，买交通服务的时候，能不能提出解决方案。长安2015年论证这个项目，由于长安技术的储备，后面和一些伙伴正在做这些东西。

    第二怎么去实现全价值链的一个突破，从产品开发、长安在3C3P的打造，充分利用大数据对客户进行定义。过去使用简单的方式来做，现在必须用深度的方式来做，精准的定义客户来支持产品开发。第二敏捷制造。怎么利用互联网、垂直网站做线上线下用户的互动。第三怎么实现数字化的一个产品的营销管理。第五实现最终的服务，怎么为长安创造更多的价值和利润。最后通过这些东西，通过一些跨界，通过合作伙伴的合作，希望和更多的供应商和伙伴一起打造汽车的生态链，我们的网站，长安商城网站访问量已经突破了，另外4月10日，特别是4月10日上线CS15的定制1千车实现交互，希望和更多的合作伙伴一起打造长安汽车，或者汽车的生态链，长安将更加开放。我们在2014年去拜访了所有的互联网企业，希望中国有一家互联网企业，或者几家车厂几家互联网企业共同打造联盟，就是未来汽车的生态圈联盟，来共同构建技术和标准，希望和大家一起学习，一起合作，一起成长，一起践行未来能够取得更多的成绩和取得更好的效益，去服务我们的客户，谢谢大家。