据龚总介绍，7月份CS75销量接近10万辆，今年CS75将突破17万辆，四驱版的上市将对今年CS75总体销量贡献8000辆。

　　“今年占的比例不大，但是明年就占的比例将非常高。通过前期我们市场调研，包括今天的发布会和经销商反应，还有到场的我们有几个从今年一月份等待这款的车主来看，四驱版的CS75专业性很强，买这种车的用户和普通的SUV不一样，所以现在在终端的销售正在考虑，专门针对来买四驱版，能够把四驱版的性能优势也包括问题向我们的消费者介绍得更透彻，使得他们买得开心，用得安心。”龚总说。

　　在谈到CS75在长安自主品牌体系中占据的地位时，龚总表示，CS75是长安的明星车型，也是主打SUV的战略车型，在实现战略目标，实现年度经营计划任务里面起到举足轻重的作用。“我们将把CS75真正的塑造成一个代表长安汽车甚至能够代表中国品牌SUV的标杆。CS75四驱版进一步完善了产品体系，这样对我今年完成年度目标明年完成更高的目标打下的非常好的基础。”

　　除了就媒体关心的关于CS75的问题进行了解答外，龚总还对长安的经营状况和未来规划进行了介绍。

　　龚兵说，长安从2006年开始做中国品牌，用了八年时间，到2014年才把多年来的巨额亏损补平。到2015年，长安品牌乘用车的利润预计能达到10亿。“这么多年顶着巨额亏损的压力走过来，长安的这种转变不是其它企业可以复制的。除了领导层做出的正确战略布局之外，坚持正向研发、专注产品品质都是长安之所以取得成功的重要因素。”龚兵说。

　　在产品规划方面，长安一直以来都坚持全品系车型均衡发展，轿车和SUV都不放弃。“目前CS35和CS75占到长安40%的销量，剩下的接近60%是我们的轿车，在自主品牌到目前为止，从产品结构来讲，我们两条腿走，只靠SUV或者只靠轿车，持续力不强，长安自己战略里面研发里面包括新品布局一直没有放松。”龚兵说道。

　　据悉，长安在今年年底将紧凑型入门级SUV CS15，未来还将推出顶级车型CS95，此外，明年年底还会根据市场的情况推出中高端SUV。“总的来讲，长安的每年将会向市场推出一到两个比较有竞争力的能够受到市场追捧和消费者喜爱的产品，有的年度可能会投放三款甚至四款，同时会根据市场的情况做调整。”

　　在环球网记者问到关于在中高端型车型的规划时，龚总表示很关注博瑞的市场表现，很高兴看到其在上市后取得了不错的销量。“未来10-15万级的轿车市场将会是一个很大的市场，如果想占据未来的市场地位，中高端的车型不能放弃。长安睿骋胡通过推出年度款和中端改款车来维持在中高端市场的比例，我们在技术和研发方面也在积极储备。”

　　数据显示，吉利博瑞7月销量为3200辆，与上月2750辆销量相比，环比增长16%，成为上市至今销量最高的月份，累计销量为8983辆，并成为自主品牌B级车销量最好的车型。而长安汽车也在上海车展上发布了一款全新概念车型，官方将其命名为Raeton CC，也就是睿骋CC。

　　在互联网应用方面，龚兵表示长安汽车已经制订654智能化战略，通过六大品牌五大核心技术分四个阶段来实现智能。目前已掌握60多项核心技术，内部优化驾驶测试取得了良好的成绩。

　　不过，针对当下对互联网+的极大关注，龚兵认为，互联网＋概念更多的是作为研发、制造、消费等环节的一种功能性的延展，只是一个工具不应过分夸大。传统制造业是互联网发展的根本，互联网发展对传统制造业起到促进作用。如何让互联网＋这个工具更好的服务营销管理值得汽车行业思考。

　　针对当下中国汽车市场面临的低迷状况，龚总也提出了见解。

　　“目前汽车市场的不景气根本原因一个是中国经济的不景气，最终体现在了消费能力的下降，第二个非常重要原因还是产能过剩，从现在掌握的数据来说这是不争的事实，非常没有人拿出最准确的数字，但是今年近千万辆我觉得已经不争的事实，这种产能过剩肯定会带来终端竞争的加剧，就体现在价格战，价格战是打了，但是消费能力下降，包括中国金融市场股票市场，这几种综合因素到汇集到一起，我们看到增长速度缓慢的，但是中国汽车市场刚需必定还存在。”

　　龚总表示，九月份将是汽车行业的转折点，但九月份之后的汽车行业回升的速度低于预期，品牌之间的分化进一步加剧。“九月份开始行业的恢复我认为是一定的，但是各个企业各个品牌恢复速度不太一样，今年按照现在的情况，能够达到全行业3%的增长率就已经是比较乐观的了。”

　　此外就近年来SUV市场高速增长的态势，龚兵说:“如果对SUV市场过度依赖，不利于汽车企业构建一个健康的产品结构。对于长安来说，一直以建设“SUV+轿车”的完整产品线作为战略目标。尽管SUV市场在未来几年仍然会有较高增长率，但不可能再保持目前年均40-50%的增长水平。”

　　龚兵预计，到2018年，SUV的年增长率大约只能维持10%，而当SUV车型的销量达到乘用车总量的一半时，该市场将达到饱和。对于长安来说，目前两款SUV车型的销量仅占其总体销量的40%，其余六成销量来自悦翔、驿动等轿车，以及商用车产品。