9月4日上午10点10分，长安汽车总裁朱华荣准时出现在成都车展专访室。他讲起话来中气十足，谈笑风生，一进屋子气氛就活跃起来。

   人逢喜事精神爽。今年的车市新常态不仅没有连累长安汽车，反而凸显出其强大的体系竞争力。数据显示，长安汽车1～8月累计销售180.7万辆，同比增长7.7%，连续8个月保持中国汽车行业第一阵营第一增速。其中，长安自主品牌汽车销量突破100万辆，同比增长11.4%。自主品牌乘用车销售66.6万辆，同比增长34.2%，连续8个月保持中国品牌乘用车市场销量第一。旗下长安逸动系列、CS系列、悦翔系列、奔奔系列等多款车型销量均居中国品牌细分市场领先地位。

当天上市的C575四驱版，以14.28万～16.38万元的价格杀入市场，无论是高颜值、高安全和高配置，还是来自博格华纳的NEXTREC四驱系统和现代岱摩斯的后桥，都令其竞争力大增，引来业内人士和观众的点赞和围观，有望为长安自主乘用车开辟新的细分市场。漂亮的业绩表和给力的新产品齐亮相，可谓是双喜临门。

   几年前，当长安汽车刚刚布局五国九地研发体系时，旗下自主品牌乘用车销量惨淡，乏人问津，大手笔的投资一度惹来“折腾”的批评。彼时，在与长安人的多次采访接触中，长安汽车传递出来的精神气质，表面是对前景的宏大展望与对现实的无奈，内心是争一口气、绝不服输的倔强，混合在一起展示出来则是不打嘴架、暗地里较劲儿的沉默。现在，长安汽车终于找到了奔跑的节奏，企业领导与员工的心态有什么变化？

面对这个问题，朱华荣的回答轻描淡写，却蕴含着很大的信心。“我的心态没什么变化，还是老老实实造车。唯一的变化是，我觉得跟两年前相比，中国品牌变得更有信心了，尽管竞争很激烈，但中国品牌更有希望了”。

   “估计3年后SUV会和轿车一样竞争激烈，SUV市场一定会出现下滑。我的建议还是扎扎实实做好产品，把握需求，尤其是老老实实做好客户服务。有了产品力你才能真正打赢，随着一些小品牌在激烈竞争中淘汰，留下来的品牌会越做越好。”朱华荣说。

   老老实实造车，这是长安汽车一直坚持的态度。纵观这几年的发展历程，长安汽车坚持正向研发，每年把销售收入的5%投入研发领域。无论是五国九地研发体系建设、质量品质检测体系建设方面，还是产品设计和服务、研究消费者需求方面，都做得扎扎实实，没有半点花架子。

   朱华荣说：“长安汽车很老实，客户觉得不满意可以直接到我这儿告状。产品出了问题，4S店没有解决好，我都会亲自过问。消费者会觉得受到了重视。”

   朱华荣与消费者的网上互动在汽车圈是出了名的。他对新媒体、互联网思维特别重视，微博玩得非常熟练。去年CS75两驱版刚上市时，产能吃紧，供不应求，但朱华荣坚持天天上微博回答消费者的问题。结果有消费者对他开玩笑说，朱总又在不务正业了，还不赶紧回去多弄点产能。“吓得我都不敢上微博了。”在此前的一次采访中，朱华荣笑着对记者说。

   长安汽车的工作人员告诉记者，朱华荣都是白天忙工作，半夜了上微博处理各种提问，效率很高。记者曾多次用微博私信采访他，每次都能得到快速回复。

   多年的环境熏陶、领导自上而下的身体力行，使得勤恳做人、老实造车的理念成为长安汽车的企业文化和工作理念，渗透到每一个员工的日常工作中。朱华荣说，“前几天，一个大集团的领导到长安汽车参观了两天，临走时说，他感到两家企业最大的差异是，长安汽车的所有部门都是围绕客户、市场展开工作，但自己的企业对这方面关注的很少。”

   老实造车带来了巨大的竞争力，在别人眼里的困难成了朱华荣眼里的机会。他说，现在很多消费者怀疑4S店猫儿腻太多，担心自己的车进去时是好的，出来时是坏的。其实这都是中国品牌的机会，说明这个领域还做得不好，中国品牌有机会做得更加完善。

   勤恳老实的态度也让长安汽车品牌逐步赢得消费者认可。朱华荣说，长安汽车做了一个调查，在购买长安汽车的客户中，大约有30%的人是从合资品牌转化而来；在北京，大约有80%的客户是从合资品牌转化而来。“随着自主品牌的不断发展，消费者越来越理性，尤其是北京最明显。消费者不是一定要买个合资产品，他们就要买一个适合自己的、性价比高的车。有的人一开始没想买长安汽车，但是很偶然看到了，或者听朋友提到了，到店里看了车就出手了。这个现象表面看是偶然的，其实是必然的”。

   此前，长安汽车盛传一个“7、11”法则，即每周工作7天，每天工作11小时。事实是否如此？“汽车企业的高管，大多数每天工作11个小时吧，每周工作7天谈不上，但6天半差不多。我也有健身运动的时间。”朱华荣回答说。